我們這里所說的南寧登車橋也就是液壓  登車橋，是通過動力單元帶動液壓油產(chǎn)生壓力，使油缸活塞往復(fù)運動而帶動  登車橋臺面升降，因此升降速度是可以調(diào)整的：

一、動力單元調(diào)節(jié)，不論是剪叉式  登車橋還是移動式  登車橋，均是由動力單元和油缸控制的，動力單元在生產(chǎn)時設(shè)有四個出孔，是可以調(diào)節(jié)大小的，增大或減小油缸液壓油流量，我們可以通過調(diào)整馬達速度或電液比例閥來調(diào)整液壓油流量;

二、油管控制，液壓油管越長，上升時間也就越長。因此在安裝時，在設(shè)計允許范圍內(nèi)要盡可能的減小油管的長度;在調(diào)節(jié)動力單元的基礎(chǔ)上也可以對輸油管路大小進行調(diào)整，在保證設(shè)備達到正常需求安全的前提下，可以進行相應(yīng)的調(diào)整。

三、油缸控制，油缸尺寸，在滿足設(shè)計要求的情況下，盡可能的減小油缸直徑。油缸直徑越小，上升速度越快。

四、貨物的載量，一次運送貨物的噸位也影響升降的速度，達到  登車橋運送貨物的最佳值是速度的保障，如果偏重就影響到了速度。

當南寧登車橋使用過程中在空載、輕載上升和下降時，要求有較高的工作速度，以提高工作效率，在重載或運送大體積貨物時，為了升降安全和準確定位，則對升降速度要求較低，這時候就需要調(diào)節(jié)液壓  登車橋的升降速度了。