柳工（50、60、80）鏟車電子秤
稱重系統
工作原理：
裝載機稱重系統一般分為兩個部份，信號采集部分和信號處理及顯示部分。信號采集部分一般通過傳感器或者變送器實現，信號采集的準確程度對裝載機的稱量的準確度至關重要。
裝載機稱重系統
1、靜態稱重系統
常用于對現有裝載機或鏟車的改裝，由于現場沒有適當的稱量設備，而用戶又需要進行計量以進行貿易結算時，鑒于用戶對改裝成本的需求，通常會選用靜態計量方式，也可用于配料。
靜態計量稱重設備組成：壓力傳感器（1個或2個，視精度要求而定）+普通稱重顯示儀表（必要時可選配打印機）+安裝附件（引壓管或過程接口等）。
靜態稱量的一般特點：
1）每次稱量時，稱重斗的位置要求一致，以保證稱量的準確性，從而影響了稱重效率；
2）設備功能較少，許多工作需要手工協助完成，如記錄、計算等；
3）適用于短期作業場所，不需要大量的數據處理；
4）成本低，對一些個體經營單位或小單位比較適合；
5）涉及的參數少，安裝調試比較方便。
2、動態稱重系統
對車站、港口、礦場等大型單位的裝載計量，應選擇動態稱重系統，以滿足快速、連續計量與大量數據管理的需求。
動態計量稱重設備主要包括：壓力傳感器（2只）+動態控制儀表（帶打印功能）+安裝附件。
動態計量稱重設備的主要功能特點：
1）累計裝載，重量設定、顯示和超重報警功能；
2）單斗重量稱重和累計、顯示功能；
3）貨車車型選擇或輸入功能，貨車車號錄入功能；
4）操作者、裝載機編號和裝車站代號輸入功能；
5）作業時間(年,月,日,時,分)記錄功能；
6）作業基本數據存儲、打印與查詢功能；
7）采用動態采樣和模糊算法，實現動態標定和動態稱量，無須停斗，舉升過程中自動稱重；
8）使用裝載機電源供電。
9）采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉換器，精度更高。
10）可設置自動置零或手動置零。
柳工（50、60、80）鏟車電子秤
稱重傳感器
根據裝載機的作業特點，裝載機電子秤信號采集部分一般由稱重傳感器、壓力（油壓）傳感器、壓力（油壓）變送器三種，需要強調一點的是傳感器防過載、抗震動、絕緣性、抗干擾等性能要 比較好。
A> 稱重傳感器
一般是用傳感器代替銷軸使用同時達到稱量的目的。該方案對傳感器的結構設計和安裝尺寸精度要求較高，所以在實際作業中經常會出現精度低、安裝更換不方便等不良現象，甚至會出現安全事故，所以沒有得到推廣使用。
B> 壓力（油壓）傳感器
通過液體壓力轉換為裝載斗的重量來完成稱重作業，它改裝方便快捷，設備的測量精度相對使用稱重傳感器大大提高，安全性能得到了保證。
C>壓力（油壓）變送器
傳感器輸出的是m號，而小信號在傳輸和處理的時候容易受到干擾，折算出來的重量容易引起誤差，對顯示部分的要求比較高，在對稱重精度要求比較高的系統中使用比較困難。變送器很好的解決了這些問題，它抗干擾能力強、輸出信號大（一般為4~20mA或者0～10VDC、0～5VDC），這樣對信號處理部分和顯示部分要求大大降低，稱重系統的準確度也相應增強。
安裝步驟
1、安裝位置：
說明：左右兩側支撐臂油缸液壓回路上。兩側各一個，如左圖所示。
2、安裝方法：
1）通過油路轉接塊進行安裝。
2）也可通過引壓管安裝連接。
3、注意事項：
1）螺紋安裝應確保密封，安裝時應采用密封膠或生料帶等輔助用具；
2）接線嚴格按照產品說明書執行，防止因誤操作導致產品損壞；
3）標定時應針對不同的方位、角度進行多參數測試，確保設備在各種狀態下稱量精度一致；
4）如空間所限無法正常安裝時，應考慮采用引壓管引出安裝的方式，調試完成后再固定好。
國家標準
《裝載機電子秤》（GB/T 31704-2015）《Automatic loader weighing instruments》于2016年1月1日實施。
柳工（50、60、80）鏟車電子秤
裝載機秤能實現裝載機裝載過程中對散料的自動計量，是貨場、煤礦加強裝載作業管理、防止超載和欠載，提高裝卸作業效率和效益的*設備。
本公司研制的裝載機秤實現三大技術突破，奠定了裝載機電子秤真正高精度計量的基礎：
1、 動態稱重處理技術
2、 裝載機工作軌跡識別和模型建立
3、 路面傾斜的動態自動補償
基于以上技術，本公司裝載機秤允許在行駛中計量，還允許在坡度達1：10以上的路面上準確計量而無需任何調整。
其他功能特點：
1）不同于市面上多數裝載機秤的一點計量，本產品采集提升過程中的全部有效數據針對裝載機工作軌跡自動建立數學模型，并自動補償車輛變速、傾斜帶來的誤差，從而獲得優異的動態計量精度；
2）符合國標Y（b）等級精度要求（約1%）；
3）7"大屏幕彩色觸摸屏顯示,界面友好,白天晚上均清晰操作；
4）的裝車模式,自動提示裝車目標值、剩余次數和剩余重量；
5）內置漢字打印機，打印各類報表；
6）允許交替裝車。
